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Stirling Motor Böhm HB7-AO2 Kit - Bausatz - Stirling Engine
HB7KIT
Böhm Stirlingmotor HB07 - Bausatz
Bausatz "In Line Runner" - die liegende, klassische Bauweise des Stirlingmotors.
Technische Daten:
Maße: 156 mm x 108 mm x 130 mm, 0,55 kg
Grundplatte: Buche lackiert natur
Materialien: Schrauben, Führungsteile aus Edelstahl, Räder und Zylinder aus Messing
Stahlteile: komplett aus Edelstahl
Lagerung: 2 Kugellager
Drehzahl: max. 2.500 U/Min
Brenn-/Laufdauer: pro Füllung Spiritus ca. 30 min
Für die Montage dieses
Bausatzes, bitte die folgenden – nicht im Bausatz enthaltenen Werkzeuge – bereit
halten: Inbus-Schraubendreher SW 1,5, Pinzette, Spitzzange, Inbusschlüssel SW
2,5, Torx-Schraubendreher 8.
Dem Bausatz beigefügt
sind: 1 Spritzchen Ceramic-Paste, 1
Spritzchen Aeroshell Fluid 12 Öl, Kugellagerkleber Loctite 601.
Montage
1 –
Das Kugellager (2) in den Lagerbock (1), außen
bündig, eindrücken.
2 –
Den Verdrängerkolbendeckel (8) in den
Verdrängerkolben (7) einpressen.
3 –
Auf das Gewinde der Verdrängerkolbenachse (6)
Loctite-Kleber auftragen, dann in den Verdrängerkolben eindrehen. Am Ende
vorsichtig mit einer Zange bis auf Anschlag festziehen. Dabei die Zange am
Verdrängerkolbenende (M3) ansetzen.) Überschüssigen Kleber gründlich entfernen.
4 –
Den montierten Verdrängerkolben in den
Kühlzylinder (13) einführen. Wird der letztere senkrecht gehalten, muss der
Verdrängerkolben von selbst hineingleiten – er darf nicht klemmen!
5 –
Den Heizzylinder (9) aufsetzen und mit
Schrauben (10) befestigen.
6 –
Die Hülse (3) nach Zeichnung in den
Arbeitszylinder (15) einpressen, durch den Lagerbock (1) einführen, das andere
Ende der Hülse in den Kühlzylinder(13) einpressen. Liegen beide Zylinder an dann
werden sie mit Schraube (16) angezogen.
7 –
Den Arbeitskolben (14) mit Pleuel (12) und
Passstift (11) verbinden. Eine minimale Menge Ceramic-Paste auf den Zeigefinger
auftragen. Die Paste mit dem Daumen verreiben, so dass sie kaum noch sichtbar
ist. Jetzt eine hauchdünne Schicht der Ceramic-Paste auf den Arbeitskolben (14)
auftragen, dann den Kolben in den Arbeitszylinder (15) einführen und hin und her
bewegen – er darf
weder kratzen noch
klemmen! Keinesfalls darf Öl in den Arbeitszylinder (15) gelangen! Ein kleines
Tröpfchen Öl (Spritze beigefügt) auf die Verdrängerkolbenachse (6) geben.
8 –
Die 3 Gummifüße (24) nach Zeichnung unten auf
den Buche Sockel kleben.
9 –
Die beiden Senkschrauben (23) von unten durch
den Buche Sockel einführen. Oben die Abstandshülsen (22) auf beide
Schrauben aufstecken, dann den vormontierten Lagerbock (1) aufsetzen und die
Senkschrauben vorsichtig anziehen.
10 –
Die Radachse (4) ganz durch die Kugellager (2)
führen, so dass sie auf beiden Seiten gleich viel übersteht.
11 –
Die Madenschrauben (26) senkrecht auf den
Innenseiten beider Schwungräder (17) einschrauben.
12 –
Die Schwungräder (17) auf die Radachse (4)
schieben. Die Radachse (4) darf nicht überstehen.
13 –
Beide Schwungräder (17) so ausrichten, dass die
beiden Madenschrauben (26) in einer Flucht stehen (nach oben). Jetzt die
Madenschrauben (26) festziehen.
14 –
Die Pleuel (12) mit den schwarzen
Plastikbüchsen (19) und Schrauben (18) sehr leicht – mit einem Drehmoment von 3
cNm – anziehen (beidseitig).
15 –
Den Docht (21) an einem Ende anfeuchten und
vorsichtig durch den Brennerdeckel führen.
16 –
Den Deckel auf die Brennerdose (20) setzen.
17 –
Das Böhm-Logo aufkleben (selbstklebend, Folie
abziehen).
Den Motor in Betrieb
nehmen
Achtung: Der Motor darf
nur unter ständiger Aufsicht von Personen über 18 Jahren betrieben werden.
Leichtentzündliche Gegenstände dürfen sich nicht in der näheren Umgebung des
Vorführorts befinden. Berühren sie den Motor nicht, da dies zu Verbrennungen
führen kann. Vorsicht im Umgang mit Brennspiritus. Niemals offene Flaschen mit
Spiritus stehen lassen. Unsachgemäße Handhabung des Stirlingmotors kann zu
Bränden führen!
Das Arbeitsprinzip des
Stirling Motors
Der Brenner erhitzt die
Luft, die sich in einem geschlossenen Kreislauf befindet. Bedingt durch die
Wärmeausdehnung, werden der Arbeitskolben und die Schwungräder in Bewegung
gehalten. Während sich der Arbeitskolben in Richtung Räder bewegt, wird der
Verdrängerkolben vom Kühlrippenteil in den Heizzylinder geschoben. Da der
Verdränger keine Abdichtung besitzt, wird die heiße Luft an seiner Außenwand
vorbei in dem durch Kühlrippen gekühlten Zylinderteil bewegt. Da hier die
Temperatur um ca. 300 °C niedriger ist (Volumenverringerung), sorgt die
abgekühlte Luft für ein Vakuum, das den Arbeitskolben wieder ansaugt und die
Schwungräder in Bewegung hält. Durch die Drehbewegung wird der Verdrängerkolben
wieder in das Kühlrippenteil gezogen, wodurch die in diesem Raum abgekühlte Luft
rasch in den Heizzylinder vorströmt. Sie heizt sich erneut auf, dehnt sich aus
und leistet wieder Arbeit.
Betriebsanweisung
1 –
Den Motor an einem zugfreien Ort aufstellen.
2 –
Die schwarze Brennerdose mit Deckel entnehmen
und mit 94%-igem Spiritus auffüllen. Der Docht sollte nicht mehr als 1 mm
überstehen. Vorsicht: Der Spiritus kann den Lack beschädigen. Die
Spiritusflasche umgehend verschließen und wegräumen.
3 –
Den Docht anzünden.
4 –
Ca. 10 Sekunden warten.
5 –
Die Räder drehen, bis Motor von selbst läuft.
• Den Motor niemals
unbeaufsichtigt laufen lassen.
• Die Flamme immer klein
halten, da der Motor sonst überhitzt.
• Wenn die Brennerdose
ganz rechts steht, läuft der Motor langsam.
• Drehen Sie ein Rad um
180°, dann ändert sich die Drehrichtung.
Pflege
Der Motor sollte
staubfrei gelagert werden. Schon kleinste Verschmutzungen können den Motor zum
Stillstand bringen. Die Passungen liegen im H7 Bereich. Alle mechanischen,
beweglichen Teile müssen leichtgängig sein, sonst läuft der Motor nicht!
Vorsicht beim Zerlegen – viele Teile haben Wandstärken von weniger als 0,25 mm.
Was tun, wenn Motor
nicht läuft?
• Die Leichtgängigkeit
aller mechanischen Komponenten prüfen.
• Sind die schwarzen
Büchsen zu fest angezogen?
• Ist zuviel Paste
aufgetragen worden?
• Ist Öl in den
Arbeitszylinder gelangt?
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